一、内环排堵，新一轮城市更新到来
今年以来陆续发生的好几单事关重庆内环交通的新闻，或许被太多的人所忽视。
先说轨道环线，试运营的时间是去年12月28日。速晨君在开通当天就赶去尝了鲜。
外人或许很难理解这条轨道，对于一个家住冉家坝而父母远在图书馆的市民，具有多么重大的意义！相信内心和速晨君同样澎湃的市民，应该不在少数。随着7月1日弹子石站的开通，8月1日起的延时运营，这条重庆轨道交通路网中，唯一的闭合环状线路，已一举跃升为重庆内环内交通的一条人气动脉，高峰期的客流，已恍若轨道三号线。接着来看内环快速路西北半环拓宽改造工程的开工和快速推进。
整个工程将重点改造石马河、杨公桥、西环、渝遂立交等老大难的堵点和重要节点。主线将由过去的双向6车道，扩为10车道，设计时速也将提至80公里。预计在2022年整体完工，按照市住房城乡建委的说法，那时，该路段的通行能力，将比现在提升三分之一以上，内环范围内沙坪坝的交通拥堵也将因此得到缓解。
再加上2018年1月25日同期开通的重庆西站和沙坪坝站，两大高铁站的加持和全新升级，正悄然也必将深刻地改变老沙坪坝的交通和城市格局。事实上，与向郊区挺进的城市扩张“摊大饼”相并置，兴起于上世纪六七十年代的城市更新运动，同样是十分重要的城市进化模式。这种针对“衰落”中心区的街道、居所、公园绿地、购物娱乐设施等，进行投资、拆迁、改建的行为，又往往以交通出行的改善为先导信号（注：城市更新相关内容可参见《城市更新：城市发展的新里程》）。
从这个意义上考量，上述交通工程的高歌猛进，意味着重庆主城内环中心区内，全新一轮的城市更新正碾压而来！而被网友封为“重庆最牛X大道”的凤天大道及周边区域，显然成了最大的受益者。
二、三峡广场的风光和沙区发展思考
凤天大道的来由，还要从三峡广场说起。始建于1997年的三峡广场，这个位于沙区闹市中心的“大十字”，占地约8万平米，本意是为了抒发重庆人民对三峡及三峡大坝的热爱和敬意。这个中国西部名列前茅的广场，建成开放以来，一度火爆异常，风光无二。想当年速晨君这样的沙坪坝土著，每逢周五，就会欢天喜地，拼命挤拢到那个缩微大坝跟前，围观定时放映的水幕电影，令人叹为观止的壮观人潮，绝对不输现在观音桥的坝坝舞。而广场东北端的商业步行街，更是肯德基、麦当劳、必胜客、重百、新世纪、王府井百货等大牌扎堆；中行、工商、建设、招商、交通银行等金融机构，也争先恐后，来此“摆摊设点”——这个沙区当仁不让的金融商贸中心，曾一度领风气之先，稳坐重庆传统五大商圈的第二把交椅。但是很快，这里的城市发展空间受限，人车分流的动线陷入“死结”，在市社科院城市研究所副所长彭劲松看来，三峡广场周边超高密度的学校、医院，造成物业的使用者多为租客、过客，后继又缺少新的标志性建筑，商圈周边也几无扩展的通路，以至于城市界面较差，甚至引来网友吐槽：要看上世纪90年代的重庆，就去沙坪坝！所以正是找寻全新发展空间的燃眉之气，才促成了本世纪初，沙区区府从小新路运迁凤天路。在对三峡广场“城市现状”的热议中，专家和网友形成的共识是：交通拥堵、业态传统，成了掣肘老沙坪坝发展的“短板”——这座“进去了就出不来”的堵城，只有痛定思痛，突围再造一个新沙区！
（三峡广场夜景 余丹摄）
三、“沙区第一大道”的崛起和局限
凤天大道的崛起，仅用了不到20年的时间。有网友曾细数这条大道手握的一把王牌：最顶尖的医院：西南医院+新桥医院最优质的教育配套：树人凤天中学+凤鸣山中学+第三军医大学（现陆军军医大学）最畅达的客运交通：重庆西站+轨道环线最有内涵的文化：重庆图书馆，仅馆藏书籍就多达300余万册最密集的行政配套：区政府+区级公检法再加上辐射全重庆的两大专业批发市场：马家岩建材批发市场和汽配城……即便放在全重庆的范围内，这条大道也难有匹敌者！
速晨君的一位亲戚，01年左右，在凤天路的核心路段买下一个临街底商，50平，总价25万。她说当年完全有“闭起眼睛跳崖”的感觉，03、04年，这个小铺面每月800元的租金，她也只能含泪忍了，而市图书新馆开馆后，租金开始进入“芝麻开花”的通道。眼下，这个巴掌的门面月租已接近7000元，每次见面，她都会做捶胸顿足状：“早晓得，当年借钱也要kang他四五个门面哦！”一间小小的门面，同样再有力不过地印证了这条飘荡着音乐、栽满了参天法国梧桐的“沙区第一大道”，如何一步步积聚了最优质的人气、商气，甚至文气，最终价值攀升的历程。但这条总长不过两三公里的“大道”实在不够长，而且其中大部分还只有“半边街”：一面是西南医院和三医大的大院，另一面不远，又紧邻平顶山——曾经困扰三峡广场的幽灵再度来临：每逢节假日和早晚高峰，这个双向六车道的交通要道，就只剩一个字：堵！怎么办？
四、轨道环线定义重庆新内环
在沙坪坝的“十三五”规划中，沙区西进、北溢的突围，走向十分显见。所谓西进，就是跟随“重庆向西”的大势，在西部新城开疆拓土；而所谓北溢，则是嘉陵江向北，将总体规划面积为20平方公里的井双新城，打造成沙区的又一个城市副中心，并承接磁器口的扩容。难道，那条夹缝中的凤天大道，真就彻底凉凉了吗？机会，其实就蕴含在文章开头那几个即将打通的关节点上。
作为重庆18条轨道线中唯一一条闭合环形线，它对于我们这座城市重新定义的深远价值，眼下，还不为公众所洞悉。放眼欧美，无论是伦敦和巴黎的环线，还是柏林的Ringbahn环线，环线划出的那个圈，无一例外的，都是那座城市不容置疑的核心。特别神奇的是，重庆四山夹两江的天赋地形，让重庆成了一座多组团多中心齐头并进的城市，而轨道环线则在地底下，重新划定了重庆的内环，将一个全新的重庆城市核心区域无缝联接！
按照规划，轨道环线全长约51公里，共设33个站点，将贯穿沙坪坝、江北、渝北、南岸和九龙坡五大主城行政区。它直接覆盖的区域包括：江北嘴、弹子石、南坪、重庆北站、重庆西站、谢家湾、三峡广场、凤天路、南桥寺、冉家坝、彩云湖、五里店等；它间接辐射的区域包括：观音桥、解放碑、杨家坪、大坪、重庆天地、嘉州、南滨路、北滨路、磁器口、海峡路、沙滨路等。完全囊括了全重庆最具活力也最为繁华的所在！可以设想，不久的将来，内环快速路西北半环拓宽改造建成，交通梗阻一扫而光，轨道环线的凤鸣山站也于明年开通，环线的西南半环持续延伸，地面上的车流和地底下的人流，与重庆内环的各大中心区域之间从此“沟通无极限”，那么，纠缠了沙区几十年的拥堵痼疾，自然也会迎刃而解。
这是重庆内环联动的全新时间，也是对凤天大道周边历来深厚的科教文卫资源的一次全盘击活！一个令人期待的消息是：这里，还有大片有待开放的处女地，而百万方城市综合体华宇城在此布局，也绝不应该仅仅被看作是重庆核心区内，“除了稀缺还是稀缺”的一个超级大盘，它更是新一轮城市更新、繁荣的最佳承接者。坐拥轨道环线的两大站点：东北半环重庆图书馆站以及西南半环的凤鸣山站，又毗邻两大高铁枢纽站：重庆西站和沙坪坝站，以成渝城市群领衔的西部城市，终将在这里形成汇聚和辐射——凤天大道真的要火！
